截至19日收盤，堅瑞沃能股價報收1.68元，從2018年4月2日復(fù)牌以來，累計下跌近80%。11月13日，沃特瑪母公司堅瑞沃能發(fā)布公告稱，深圳市中級人民法院已正式受理，沃特瑪破產(chǎn)清算一案。

撐不住了！負(fù)債近200億！

在深圳市坪山區(qū)的沃特瑪電池有限公司總部，掛著沃特瑪標(biāo)志的行政大樓里，只能零星看到幾名工作人員進(jìn)出。兩旁的建筑內(nèi)，沒有正常生產(chǎn)的跡象。

在沃特瑪?shù)牧硪惶帍S區(qū)，有工作人員說，11月13日前，沃特瑪仍在正常生產(chǎn)，但自法院宣布公司破產(chǎn)后，很多設(shè)備被查封，已經(jīng)完全停產(chǎn)。

公告顯示，沃特瑪目前對外負(fù)債約197億元，拖欠559家供應(yīng)商債權(quán)約54億余元。公司現(xiàn)有資產(chǎn)只剩一部分建設(shè)用地、對外股權(quán)投資、車輛、存貨、機(jī)器設(shè)備、應(yīng)收賬款等。

而其母公司堅瑞沃能，也因?yàn)槲痔噩數(shù)谋祝瑥母叻鍟r期的13.52元每股跌至如今的1.55元，跌幅近90%。市值蒸發(fā)近百億元。

工人放假、停工波折不斷！

過去一年里，沃特瑪已經(jīng)經(jīng)過了工人放假、停工等等的波折。

終于，在11月13日，廣東省深圳市中級人民法院發(fā)布《關(guān)于深圳市沃特瑪電池有限公司破產(chǎn)清算案選任管理人公告》，標(biāo)志著沃特瑪進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。當(dāng)晚，沃特瑪母公司堅瑞沃能發(fā)布公告，確認(rèn)了上述信息。

公告顯示，沃特瑪對外負(fù)債約197億元，拖欠559家供應(yīng)商債權(quán)約54億余元。

沃特瑪現(xiàn)有員工800余人，公司現(xiàn)有資產(chǎn)為位于深圳市坪山區(qū)坑梓街道的建設(shè)用地(59030.15平方米)以及對外股權(quán)投資、車輛、存貨、機(jī)器設(shè)備、應(yīng)收賬款等。

超20家上市公司受牽連！

這并非第一起因沃特瑪系“爆雷”引發(fā)的票據(jù)追索權(quán)案件。

隨著沃特瑪陷入破產(chǎn)清算，與沃特瑪有合作的公司都受涉及。首當(dāng)其沖的當(dāng)然是沃特瑪?shù)哪腹緢匀鹞帜?。前三季度?shí)現(xiàn)營收4.30億元，同比下降87.86%，歸屬于上市公司股東的凈虧損為26.1億元。

其中，此前同屬創(chuàng)新聯(lián)盟的企業(yè)受到?jīng)_擊。據(jù)了解，除了亞星客車，包括長園集團(tuán)(維權(quán))、諾德股份、贏合科技、富臨精工、興民智通、卓能材料、國民技術(shù)(維權(quán))、國民技術(shù)等超過20家上市公司也受波及。

2019年4月底，中通客車披露，公司及全資子公司陸續(xù)收到涉及商業(yè)承兌匯票的法律文書。在這些案件中，商業(yè)承兌匯票的出票人及付款人為中沃綠源投資和深圳新沃運(yùn)力汽車有限公司，均為沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟企業(yè)，訴訟金額共計3.23億元。

風(fēng)光無限！一季度近3億盈利

作為動力電池行業(yè)的后起之秀，沃特瑪曾風(fēng)光無限。然而就在兩年前，沃特瑪還是中國動力電池市場上"三巨頭"之一，僅排在寧德時代和比亞迪之后。

公開資料顯示，2015年，沃特瑪電池國內(nèi)市場占有率曾達(dá)26.6%;2016年，沃特瑪被堅瑞沃能以52億元收購;2017年，沃特瑪曾在第一季度為堅瑞沃能帶來近25億的營收，2.76億的凈利，因而堅瑞沃能當(dāng)時的凈利增長高達(dá)1681倍!

甚至一度超過比亞迪，成為全國出貨量第二的動力電池企業(yè)。高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)2017年發(fā)布數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年1-9月全球動力電池出貨量42.6GWh，其中，全球市場中，松下、寧德時代、LG、沃特瑪位列前四，比亞迪屈居第五。在國內(nèi)陣營中，寧德時代穩(wěn)居第一，沃特瑪超越比亞迪，成為全國出貨量第二的動力電池企業(yè)。

此外，沃特瑪也成立創(chuàng)新聯(lián)盟，據(jù)官網(wǎng)介紹，該聯(lián)盟由沃特瑪牽頭，聯(lián)合18家上市公司共同發(fā)起，整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游185家核心企業(yè)，共有1000余家會員企業(yè)。其主要客戶包括：東風(fēng)特汽、一汽客車、大運(yùn)汽車、中國重汽豪沃、廈門金旅、南京金龍、上海申龍、珠海銀隆、江蘇九龍、奇瑞萬達(dá)等，幾乎囊括國內(nèi)商用新能源客車的所有主流品牌。

然而，誰也沒想到，曾經(jīng)的“龍頭”，也能在一年多時間里垮掉。

有業(yè)內(nèi)人士指出，沃特瑪?shù)乃ヂ浜凸静恢匾暫诵募夹g(shù)，只想通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，贏得一時訂單的做法有直接關(guān)系，這直接導(dǎo)致公司未能及時跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。

深圳市中歐瑞博投資管理有限公司研究總監(jiān)劉飛表示，第一個就是產(chǎn)品端的失敗，沃特瑪主要以磷酸鐵鋰產(chǎn)品為主，隨著國家補(bǔ)貼和乘用車對能量密度要求的提高，三元電池成為市場的一個主流產(chǎn)品。而在這部分產(chǎn)品上沃特瑪較缺失，所以導(dǎo)致它市場份額大幅下降。同時，2017年沃特瑪連續(xù)出現(xiàn)多起安全事故。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國動力電池企業(yè)共有155家;2018年，這一數(shù)字下滑到了105家;到了今年，就只剩下80家動力電池生產(chǎn)企業(yè)，其中能真正實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量的僅40家左右。

億緯鋰能營銷中心副總經(jīng)理陳翔表示，到明年預(yù)計這個數(shù)字還會進(jìn)一步縮減，有可能會是現(xiàn)在的一半。從這個角度來講，整個市場的洗牌 、優(yōu)勝劣汰會進(jìn)一步加劇。

來源：央視財經(jīng)